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中汽中心儿童乘车安全大讲堂受热捧 儿童安全座椅使用不能想当然

2018-06-15 16:31:07  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

乘车时儿童怎样坐才最安全?用了儿童安全座椅就一定可以保证孩子乘车安全吗?5月27日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)在天津举办了一场儿童乘车安全大讲堂活动,家长关注的这些疑问在专业试验中得到解答。面对严峻的儿童乘车安全问题,“想当然”的做法显然站不住脚,我国儿童安全出行理念亟待提升。

♦“想当然”的做法置儿童于危险境地

“我平时经常健身,能举起100斤重的东西,上去之前,我真的认为自己可以抱住怀中的儿童假人。”这是当天的试验中,一位把儿童假人抛出的家长的感受。当天,现场一共进行了三次试验,分别模拟时速10公里、12.5公里、15公里时,车辆紧急刹车状态下,测试参与试验的家长是否能抱住怀中儿童假人,结果参与试验的三位家长都未能做到确保怀中儿童假人安全。

第一位家长在车辆刹车时,身体发生严重位移,致使横卧于怀中的儿童假人头部撞击到车门;第二位家长则在刹车时没抱住儿童假人,让坐在双腿间的儿童假人直接滑落至车厢底部;第三位家长则直接把怀中儿童假人抛出。如果在真实的车辆行驶中发生这些情况,三个孩子无一例外都会遭受伤害,而且日常行驶中,大多数车速都高于15公里/小时,由此可见,乘车时把孩子抱在怀里很安全的“想当然”的做法存在极大安全隐患。

中汽中心模拟碰撞室工程师徐哲现场为大家解惑,即使在有意识的保护中,家长也很难做到确保怀中孩子的安全,而且,实际行驶中,大多数家长并不能时刻关注怀中孩子的安全并做好提供保护的准备,这就增加了儿童乘车的危险性。然而,在我国,儿童安全座椅的使用率并不高。社科院出版的《中国汽车社会蓝皮书》数据显示,我国75.66%的汽车未安装儿童安全座椅,39.95%的家长曾让孩子坐在副驾位置,43.12%家长乘车时怀抱孩童,10.05%家长认为安全气囊可以保护儿童。错误的认知可导致错误的行为,从而引发不可控的后果。纠正家长们在儿童安全乘车方面存在的误区,引导正确认知与使用儿童安全座椅,提高全社会对儿童安全出行的重视程度刻不容缓,是中汽中心举办此次活动的主要目的。

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♦使用方法正确才能起到保护效果

“正确使用安全座椅是有效提升儿童安全出行的有效途径。然而,当前我国儿童安全出行还存在很多问题,儿童安全座椅的使用率不足1%,而且大多数使用儿童安全座椅的方法并不正确。”徐哲表示,儿童安全座椅使用不当,不但不能有效保护儿童安全,反而可能会造成更大的伤害。

活动现场,中汽中心首次公开演示儿童座椅误安装模拟碰撞试验。试验中,由于儿童安装座椅安全带绑带路径错误,导致在50公里时速的碰撞时,安装在驾驶座后排座位上的儿童安全座椅和假人同时发生弹跳,坐在上面的儿童假人被抛出,头部等身体重要部位造成严重损伤。

需要引起重视的是,儿童安全座椅捆绑错误在现实中发生的概率很高。活动现场,选取了四位有儿童座椅使用经验的家长现场安装儿童安全座椅,结果无一能在规定时间内完全正确安装儿童安全座椅,其中大部分都是绑带路径错误。

“现在市场上的儿童座椅主要有安全带和isofix两种安装方式。无论哪种安装方式,都需要按照说明书或者标识的要求进行安装。可是现实中,很多家长往往忽略了这一点,而是按照自己的理解进行安装。如果绑带路径不正确,就不能正确发挥儿童座椅的保护作用。”徐哲表示,儿童安全座椅的座椅骨架、缓冲材料、布套、安全组件等设计可以有效保护儿童安全,一旦发生事故,安装规范的儿童安全座椅可以减小位移,保护儿童的颈部、头部、胸部和腹部等脆弱部位。不过,徐哲也强调,这一切都是基于正确使用的前提,一旦儿童安全座椅使用不当,不但不能起到保护作用,还极有可能造成更大的伤害。徐哲提示,家长一定要按照使用说明书的要求,正确安装座椅,做到正确使用。

徐哲还表示,正确使用儿童安全座椅,首先要选择适合宝宝体重的安全座椅,不同身高、体重的儿童需要乘坐不同规格类型的儿童座椅。比如9个月以下必须后向安装,如果孩子可以坐得下,腿部空间足够,建议尽可能长时间使用后向安装。同时还要根据孩子的身高、体重及时更换儿童安全座椅;第二,安装儿童座椅前要仔细阅读说明书,按照步骤一步一步进行安装,尤其是对于安全带的绑带路径一定要搞清楚,不能模棱两可,随意将就;第三,安装完毕之后,还需要对照说明书以及标识进行检查和确认,防止安装方式或者附件的错用和漏用。尤其是有红绿到位标志的一定要检查,确保安装后变为绿色;第四,使用儿童座椅一定要养成良好的习惯,在每次出行前对安全座椅进行检查,包括isofix连接处、支撑腿以及安全带是否松旷、褶皱等,避免产生安全隐患;最后,事故座椅和二手座椅绝对不能再使用的,一切关乎孩子安全的事情,都容不得半点马虎和侥幸。

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♦提升儿童安全出行意识任重道远

“目前,12周岁以下的儿童,乘车出行都应该使用安全座椅,可是这一点在我国却很少有家长能做到。”徐哲介绍,国外很多国家,有明确的法律规定,从儿童第一次出院乘车回家开始,每次乘车出行都必须使用安全座椅,否则家长将面临相应的处罚。在我国相关的规定却仍不尽完善,同时,广大消费者对儿童安全出行的认知还存在很多不足。

“各种儿童乘车出行事故中,家长未能帮助孩子使用安全座椅是造成事故的最主要原因。”徐哲表示。以4月16日发生在张家港的一起事故为例,一辆白色轿车在十字路口与其他车辆发生碰撞,车上四位成年乘客都未受到太大伤害,而由于车辆右后门在事故中打开,母亲怀里的孩子被甩出车外死亡。“一个10公斤的孩子,在碰撞发生的一瞬间,会产生300-500公斤的惯性力,使得家长根本没能力在事故中保护孩子的安全。”徐哲说。数据显示,在车祸中,未使用儿童座椅的婴童死亡率大概是使用了安全座椅的8倍,受伤率是后者的3倍。严峻的现实问题要求全社会都必须加强对儿童安全出行的重视,提高儿童安全座椅的正确使用率,确保儿童安全出行。

中汽研汽车检验中心(天津)有限公司副总经理王铁表示,儿童是道路交通出行中的重要组成部分,为他们创造安全的出行环境是全社会各界义不容辞的责任。“中汽中心在儿童安全出行方面做了大量工作,在车辆安全提升方面做了大量的试验、检测、标准制定、评价体系等方面的工作,为社会提供了客观、公正的信息,促进了相关产品的安全和可靠性的提升。”王铁表示,未来,中汽中心还将扩展服务领域,在普及安全意识、推进儿童安全座椅试验等社会层面做出更多尝试,此次的大讲堂就是一种新的尝试。本次活动中,中汽中心不仅展示了自己专业的科研能力,还联合交通、教育等机构,以共同提升家长和孩子安全出行意识。

“每年儿童节,都会有不同的机构关注儿童安全出行问题,但那些活动多浮于表面,看过玩过就过去了,很难给人留下深刻印象。而中汽中心能把专业的知识向我们公开,并让我们通过亲身参与各种试验,发现问题,真正理解安全出行的重要性。”正如现场参与试验的一位家长所言,要提升家长和孩子的安全出行意识,光靠空洞的宣教很难起到作用,让他们亲身参与试验,真正了解到危害性,效果才会更好,这也是中汽中心开始把专业试验向公众开放的重要原因。“希望科研工作者的成果能推动儿童安全出行规范化、制度化、社会化程度不断提升。”王铁说。

编辑:陈伟

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