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主流车型集萃 演绎精彩生活 SUV大演兵 自主、外资 各有高招

2019-08-13 09:10:22  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

编前:我国SUV市场从小众变成主流,从一类细分车型变成一种生活方式。而《中国汽车报》社自2008年创办的年度消费车型评选见证并记录了这一过程,同时也日渐深入车企与消费者的心。

SUV之所以多年来在中国市场大行其道,不止因为消费者的追捧,还在于它很好地符合了中国的道路环境,跟上了中国汽车消费升级的步伐。时至今日,更多搭载新技术、愈发绿色环保的SUV走进大众视野,SUV正越来越生活化、越来越环保、越来越全能。

7月28~30日,2019年度消费车型评选(SUV)试驾活动在内蒙古乌兰察布市举行。来自17个主流汽车品牌的20辆SUV在这里展开一场“大比武”,一一接受专业人员的测试。

而通过对这些产品专业、深度、公正、公开的测试,我们可以看到作为当前市场热销产品的SUV车型的产品特性正在发生着的新变化。

♦ 自主SUV设计提升快

在这次试驾活动中,给记者印象较为深刻的当属自主产品在外观与内饰设计上的进步。如果单纯通过感官去体验,已经很难区分一些优秀自主SUV产品与合资产品的差别。目前自主品牌在配套体系与生产自动化程度上,与合资品牌的差距越来越小,尤其在零部件供应商的选择上,一些优秀自主品牌几乎与合资品牌一样,这样的结果势必使自主品牌车型在内外工艺和造型上的进步突飞猛进。

在智能互联与安全方面,自主产品的进步同样发展迅速。自主品牌SUV车型普遍搭载了性能出色的智能互联系统,通过语音控制,能够准确识别驾乘者的命令与意图,实现对车内空调、导航以及娱乐系统的控制,让驾驶者更专注地应对多变的道路环境。同时,自主SUV产品在安全方面也毫不“吝啬”。本次试驾的自主品牌SUV全部配装车身稳定控制系统(ESP)。另外,车道保持、自适应巡航以及自动防撞系统也越来越多地出现在自主产品上。不难看出,自主产品在以上几个方面,不但已经有了长足的进步,在智能互联系统方面相较目前市场上的合资品牌SUV产品甚至还要更好一些。

但自主产品的弱点也相对明显,在试驾过众多SUV后,普遍动力偏弱的软肋则再次暴露出来,这也是目前自主与合资的主要差距。其中一些车型给记者留下深刻印象,当在高速公路上以120km/h的速度巡航时,如果开启空调会明显感觉动力下降,记者为了维持速度适当加大油门,整车在行驶过程中出现周期性轻微“窜车”现象。如果关闭空调,这种情况则不会发生。在城市道路环境行驶中,记者同样能感受到自主产品在动力方面的不足。单从发动机的账面数据来看,它们动力水平都属于中上游,但在试驾中,当需要超车、迅速起步以及上坡时,都会出现一些变速器升降挡不及时,动力输出疲软的问题。而在一些非铺装坑洼路面上,则会出现低扭不足的现象,本来想象中可以轻松越过的沟坎,却需要大脚油门才能勉强通过。

自主产品在动力上与合资品牌的差距,主要原因在于自主变速器的研发与匹配进程相对较慢,而在此方面,老牌车企同样经历了较长的过程,这种差距并非一朝一夕能够追赶的。另外,自主品牌在整车调校上也相对保守。综合来看,自主品牌还需要在核心技术上下功夫。

另外,在驾驶感受方面,自主产品的调校同样有待提升。驾驶中,车辆在转向时较为夸张的侧倾像是在不断提醒驾驶者:“我是SUV,不要激烈驾驶”。这种情况在10万元以下的自主品牌SUV产品中比较常见,在蛇形前进时尤为明显,底盘对车身的支撑不足,造成车辆左摇右晃让驾驶者的神经紧绷,一些时候ESP甚至会主动介入以防止车辆发生侧翻危险。在15万元左右的自主SUV产品中,这种现象则相对较少。

相信不少消费者会疑惑:自主品牌SUV市场到底怎么了,爆款销量竟纷纷下滑?

其实从整个市场来看,自主品牌SUV下滑是必然的。有别于2012年到2016年的SUV市场一直保持同比20%的高增长趋势,进入2019年后,该市场的增长明显放缓。根据中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年上半年,我国SUV产销量分别为421.6万辆和430.1万辆,比上年同期分别下降17.6%和13.4%。SUV市场的风口在变小,消费者在选购车辆时,不再盲目追求SUV车型,而把目光投放到别的车型上。

另外,今年无论是一线合资品牌丰田、本田、大众还是二线合资品牌别克、雪佛兰、斯柯达都开始在SUV市场大举布局,并率先往15万元左右的价格区间投放竞争力较强的产品,如丰田奕泽与CH-R、大众探歌,以及大众新品牌捷达新车等,通过车型错位的竞争方式与自主品牌SUV争夺销量。除了外部环境恶劣外,自主品牌SUV自身也存在问题,就是产品同质化严重,并且爆款SUV车型的销量遇上瓶颈。

自主品牌为了打破这一局面,新推出的车型与过往不一样,不再盲目跟风,摆脱现今自主SUV市场外形同质化、单纯拼空间、比配置的造车风格。以北汽绅宝智行为例。为了让产品能成为精品SUV的标杆,在“面子、里子、底子”上大做文章。这款车造型相比以往的绅宝车型的确有了很大的改观,特别是天使眼大灯和悬浮星空天幕车顶设计,更可称是视觉的焦点。总的来说,设计风格时尚大气,更加年轻的绅宝智行,给人留下了很深的印象。

通过本次自主品牌参与试驾SUV车型,我们看到,随着SUV风口减弱,SUV市场逐渐从蓝海染成了红海,要实现可持续发展,自主品牌必须下功夫认真思考,未来要造怎样的SUV,来俘获消费者的芳心。

♦合资SUV配置丰富 驾驶感优秀

在占比方面,合资产品仍然是国内汽车市场的主导者,但在SUV市场爆发之际,合资车企却大幅落后于自主品牌的进度。行业内的普遍共识是,虽然目前自主与合资在SUV市场“井水不犯河水”,但短兵相接是必然趋势,这样的预言似乎正在慢慢应验。

从参与本届SUV试驾活动的合资产品看,不仅在时下流行的车载互联网方面有较好的跟进,并且在安全配置上也比较厚道,可以说合资SUV产品的各项“指标”都比较均衡。

以前一些合资品牌只在顶配车型配装ESP,目前看来,这种情况已经得到很大程度的改观。据记者了解,ESP已成为很多合资SUV的标配,即便一些低配车型不配装ESP,也会向消费者提供选装服务。而在场地试驾过程中,记者发现半数以上合资SUV配装陡坡缓降功能,当遇到陡坡下降时,这项功能可在很大程度上分担驾驶者的操作压力。

合资与自主产品间的另一道分水岭,则在于合资产品的驾驶感受比自主产品强出不少。以一汽丰田普拉多和东风日产新奇骏为例,两款产品分属中大型SUV和紧凑型SUV,但在驾驶过程中,两辆车的操控非常轻盈。相较于奇骏,作为一款接近2.3吨的非承载式SUV,一汽丰田普拉多的出色表现更让人难忘。

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,驾驶感受是自主与合资品牌产品的主要差距之一,尽管近些年自主品牌在外观内饰上进步很大,但驾驶感受需要大量的客户反馈和技术人员对车辆一代又一代的调校,自主品牌还需要时间积累,而占据优势的合资品牌SUV对自主产品形成了不小压力。

♦高端SUV个性化趋势明显

作为乘用车市场不可或缺的一部分,高端车主要为满足小众消费者的需求,目前,高端车的细分趋势越发明显。本届年度SUV试驾活动中,新途锐、宝马X3、路虎星脉、长安PSA DS7等车型悉数到场,而这些产品都在各自的细分市场具有一定代表性。而由于市场定位不同,各车型在试驾过程中的表现也不尽相同。

主流合资SUV市场日益饱和,消费者购买欲望下降,这驱使高端品牌以更为开放的品牌心态,开始逐渐重视并挖掘入门级别车型所隐藏的巨大市场消费潜力,满足消费者日益个性化的需求。年轻、更加前卫的消费理念、增长更为迅速的消费能力,使得汽车消费正走向低龄化。很多年轻消费者的首购选择已经越过自主品牌与一般合资品牌,直接进入了高端品牌的行列。

作为二线高端品牌车型的路虎星脉,具有较为典型的运动化、年轻化气质,在驾驶特性上也相对激进,无论是外观、内饰还是驾驶感受,都能感受到豪华与运动的结合。前卫、时尚成了星脉的代名词,外观上的整体风格高度保持了路虎的家族风格,融入了很多前卫的设计,长方形的网状进气格栅加上格栅上部的“RANGE ROVER”英文LOGO,眼角狭长的大灯设计,大灯内部融入了长条形元素,配合全LED光源,让人感觉科技感十足。

外观上已经惊艳了众人,内饰上又是一个亮点所在。该车整个布局突出一个“简”字,设计师在设计上尽可能地减少实体按键,采用触摸设计,科技感十足的旋钮式换挡配合上下双屏设计,让人既能感受到豪华又能感受到科技。而在性能方面,其全铝3.0L机械增压汽油发动机和全路况行驶的基因,更使其个性彰显无遗。

而身处一线高端品牌的宝马X3则显得典雅、庄重一些,但驾驶感受以及内饰风格则更凸显个性化。

对于一款SUV来说,动力性足够充沛才能应对错综复杂的使用环境。在这一方面,全新宝马X3 xDrive28i绝对有话语权。新宝马X3 xDrive 28i配装2.0升涡轮增压发动机,输出功率165kW,最大扭矩310N·m,搭配平顺高效的8速手自一体变速器,0~100km/h加速仅需7.6s。首次引入的自适应驾驶模式让车辆学会适应车主的驾驶风格,其离地间隙和25.6°接近角助你坦然越野,还有宝马 xDrive智能全轮驱动系统也令其能够从容面对复杂路况。

作为全新宝马X家族的新成员,它的外观虽然继承了X家族的产品基因,但新的设计却使它更加个性鲜明。更大面积的双肾形进气格栅与19寸超大轮毂,气势威猛,车身线条肌肉感十足,尽显“强健”本色。很符合年轻人的审美。此外,xDrive 28i还在X家族中首次被引入了全LED 3D立体悬浮尾灯,进一步增强了全新宝马X3的运动气质。

配置方面,全新宝马X3拥有20项高价值配置,其中包括无线Apple CarPlay、自然语音识别、LED随动控制大灯、LED雾灯与尾灯、高级三区自动空调、自动泊车辅助、电动尾门、BMW专业导航系统与增强型互联驾驶等一系列实用性配置,为日常用车带来了更多的便利。

从产品的综合实力来看,全新宝马X3 xDrive28i既能满足不同消费者的个性化需求,又能让车主在生意场上不失体面,同时对于一款中型高端SUV来说,它的动力表现也足够优秀,的确很适合年轻消费者。

与此同时,入门级别紧凑SUV也成为目前高端品牌进一步占领市场的一柄利器。在本次活动中,一汽-大众奥迪Q3就是这样一款产品。

作为高端品牌的一款入门级SUV,Q3在基本配置上比同级别竞争对手还是要大气许多。在性能方面虽然说不那么突出,却也达到了高于平均的水品,而且更加舒适。

当然由于定位原因,奥迪更多把这款车倾向于舒适,在性能上有所牺牲也可以理解。不过对于一款20万元左右的高端品牌车型来说,考虑到在高端品牌德系三强同级别车型的配置和价格,它成为了不少消费者高端品牌的入门选择。

可见,随着人们对产品需求的多元化,各高端车企纷纷拿出相对应的产品以贴合市场需求,加快了高档车市场细分的步伐。但万变不离其宗,市场虽在进一步细化,高端车的宗旨却始终未变,即带给驾驶者更舒适地用车生活和用车体验。在这方面,参与本届SUV试驾活动的高端车都展现出较高的水准。

编辑:林扬

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