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完美蜕变——试驾全新奥迪Q3

2019-08-13 09:48:30  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

7月28日,《中国汽车报》社组织“火山邀请赛”,记者有幸试驾全新奥迪Q3,从北京开到乌兰察布,一路驶来让人感觉全新奥迪Q3延续了奥迪家族的众多优势。

这次试驾的全新Q3是奥迪Q3家族的第二代车型。全新一代奥迪Q3的蜕变,并不指某一项非常出色,而是全方位的提升,新车的外观更时尚、动力性能更强、配置更丰富以及空间利用率更高。

奥迪家族的车型已脸谱化,只要看到这样的造型就知道是奥迪家族的产品,无论是Q3还是Q5等,不需要费劲地分辨。不过,全新Q3在外观细节上还是有差别,全新Q3的中网比较大,在同级中罕见,造型也由六边形调整为八边形。全新Q3分段式的腰线设计强化了动感,这是老款车型所不具备的。在车身尾部,与头灯相呼应的尾灯是亮点之一。

对于用户来说,内部空间大小、舒适性、驾驶性能等才是真正体现实力的地方。全新Q3的长宽高分别是4485×1856×1585mm,长和宽都比老款Q3有所加大,这提高了内部空间尺寸,增加了驾驶者的自由度。高度适当降低意味着风阻有所下降,更加突出驾驶性能。

记者坐上驾驶位,一下就看到12.3英寸虚拟仪表,其UI界面设计美感十足,显示的信息也非常丰富,这些仪表可与10.1英寸中控屏联动,驾驶者仅通过全液晶仪表就能了解车辆全部信息。令人惊喜的是,全新的MMI人机交互系统使用起来感觉比上代车型提升了不止一点,中控屏的UI设计更为新颖,运转速度也更快,相比老款古板的操作“逻辑”,全新奥迪Q3页面呈现方式和人机交互设计更直接、更利于操作。车内氛围灯、奥迪最新的安全辅助系统以及倒车影像等功能都集成在中控屏幕内,部分功能还能通过语音识别系统进行操控。

奥迪的广告语是“突破科技,启迪未来”。在全新Q3上可以看到奥迪的一贯主张。这次试驾的是全新Q3顶配车型,自适应巡航、泊车辅助、预碰撞、车道偏离、后方通行警示系统应有尽有。预碰撞系统可监测行人、摩托车等障碍物,遇到障碍物,全新Q3会通过仪表盘和报警音对驾驶者发出警告,在必要时该系统会启动紧急刹车。车速超过60km/h时车道偏离系统开始启用,当车辆不打转向灯发生车道偏离,该系统会进行轻微的转向干预,并通过震动式方向盘来增加警告的力度。

记者试驾的顶配车型配装2.0T高功率发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,与发动机匹配的是7速双离合变速器。另外,全新奥迪Q3还有1.4T发动机(110kW,250N·m),以及2.0T低功率发动机(137kW,320N·m)可供消费者选择。

在驾驶方面,全新奥迪Q3在起步阶段非常轻盈,只要轻点油门,便会得到顺畅的提速感受,与此同时,7速双离合变速器能够实现平顺且精准的换挡。如果不刻意观察,几乎感受不到换挡的空隙。如果想要快速起步,油门只需稍稍深踩些。如果你是一个追求驾驶乐趣的人,切换至运动模式后,响应速度会提升一个档次。从北京到乌兰察布全程高速公路,全新奥迪Q3良好的驾驶性能表现得淋漓尽致。

在中高速阶段,全新奥迪Q3的动力储备良好,即便超过80km的时速,踩下油门仍有较强的加速推背感。全新奥迪Q3优良的加速性能在这次“火山挑战赛”中赢得了荣誉。

“火山邀请赛”使用赛道的平整性远不及一般的公路,这样的道路更考验车辆的性能。全新奥迪Q3采用前麦弗逊/后多连杆式悬架,整体调校非常舒适,在经过一些颠簸路面和减速带时,悬架能够吸收多余的震动,在高速过弯时,韧劲十足的悬架能提供良好的支撑,侧倾抑制也较出色。在转向方面,全新奥迪Q3的手感较为轻盈,低速转弯和倒车时非常轻松。

总体来看,无论是设计还是科技配置,全新奥迪Q3在同级中都属于上乘,在空间方面,容纳4个成年男性不会感到拥挤,在驾乘方面,无论是动力输出还是悬架滤震性都偏向舒适,这种更为高级的调校方式应该更会受到当下年轻人喜爱。

编辑:林扬

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