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“人马一体”在执着中进化前行——试驾长安马自达新世代Mazda 3

2019-09-16 13:41:03  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

“如何评价马自达?一个从不合群但也从不缺爱的理工男,技术宅。要是缩减成五个字,那就是:执着的可敬。它就像一位单枪匹马的骑士,一直在走着与众不同的道路上。而正是由于对事物的执着,才能把事情做到极致。”这是记者在试驾长安马自达新世代Mazda 3后,一直回荡在脑海中的一句话。

作为一个新世代的开端之作,马自达引以为傲的魂动2.0设计,与全新“创驰蓝天车辆构造技术”平台被首次应用于量产车,也让次世代MAZDA3昂克赛拉成为马自达品牌向上的标志性车型。但在无论怎样进化与进步,马自达执着的灵魂却依旧贯穿其中。

♦魂动升级KODO 2.0

在近10年里有关汽车设计的话题色讨论中,马自达可算是一个高频出现的名字。 特别是随着“魂动”这一专属名词的出现,马自达对于设计美学的执念,也成为了这个品牌内涵的一部分。 从上一代魂动设计1.0开始,日式美学便成为马自达整个设计体系的立足点。 从整体廓形到材质色彩,都大量借鉴了日式传统建筑的设计灵感。 马自达将这种全新的设计理念,称之为“凛然之美”—蕴含着设计者坚韧有力的心性,又展现出生命所绽放出的惊艳感。 这在以欧美设计风格为主流的汽车市场中,愈发显得个性而独立。

到了新世代Mazda 3昂克赛拉身上,魂动设计也同步进化到2.0的时代。 车身设计灵感源于日式传统建筑,过去复杂曲折的线条让位于平顺连贯的弧线,强调舒展和优雅。 内饰元素大道至简,用减法与留白呈现出一种越级的高级且非常自我的审美趣味。不仅外观,次世代MAZDA3在内饰部分也将这种日式“减法美学”展现得淋漓尽致,一体环绕式风格,加上日本工艺本身对细节的讲究,以及大量软质材料的使用,在新车身上呈现出“简而精”效果,不得不说较之上代有了巨大的提升。

♦“人马一体”再次进化

在新世代 马自达 Mazda 3 问世之前,大家都很期待全新的 SKYACTIV-X 动力系统的导入,不过全球市场先期都拿不到这套动力系统,要等一段时间之后才会陆续发售。目前还是先以 2.0 SKYACTIV-G发动机为主。

马自达粉们应该对于这套动力不陌生,因为在 2019 年之后的 CX-5、马自达 Mazda 6 都升级成相同的引擎,藉由优化的凹顶式活塞、低摩擦表面活塞壁、冷却水流控制阀门、全新高压喷油嘴与 PCM供油程序优化等出色设计,从而实现了不小的性能优化。

在实际驾驶中,新世代Mazda3呈现出相当平顺的输出感受,六速变速器的快速换挡与升降挡逻辑相当不错,需要动力的时候仅需重踩油门即可,当然如果想要激进一点切入 Sport 模式,转速便会维持在 3000rpm 以上来获得更敏捷的动力,整体来说虽然没有很先进的技术加持,但这具 2.0 已经能在通勤与热血操驾下取得平衡。

在操控方面,一直以来,“人马一体”都是马自达所推崇的造车理念。 所谓“一体”,本质是一种融合。次世代MAZDA3昂克赛拉采用了全新“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术”平台,配合马自达专利技术“SEB”蝶形仿生后悬结构,以及更加强调人体工学座椅,在驾驶中可以实现犹如行走中的人体平衡状态。 这种完全不同于过去紧绷赛道式的驾驶体验,马自达将其称为“无压力愉悦驾乘”,也可以理解为“人马一体”的进一步进化。

正如马自达对于“人马一体”的再次进化,本质是通过技术的进步,对过去驾驶体验的审视,和对当下消费者需求的解构所实现的自我升级。而这种升级的逻辑,是对“何为汽车”的理解,和对人车关系不变的坚持。

摄影:韩冬

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