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8月车市下滑放缓 革命尚未成功车企还需努力

2019-10-08 11:35:20  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

8月,作为“金九银十”的“前哨”,尽管受整体车市下滑大势所累,但乘用车销量与上月同期相比仍有小幅增长。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的数据显示,8月,我国乘用车销量达到165.3万辆,环比增长7.9%,同比下降7.7%。

■自主品牌市场占有率环比略增

自主品牌乘用车市场占有率环比略增是8月乘用车市为数不多的亮点之一。数据显示,8月,中国品牌乘用车销售61.4万辆,环比增长10.3%,同比下降10.2%,占乘用车销售总量的37.2%,占有率比上月提升0.8个百分点,比上年同期下降1.1个百分点。

伴随着中国车市下行压力的增大,自主品牌乘用车市场最先受到冲击。受宏观经济调整影响,民营企业受影响力度较大,而民营企业的工作人员正是自主品牌乘用车的主要目标消费群体,他们的消费能力降低势必影响自主品牌乘用车的销量,市场占有率下滑不可避免。“什么时候民营企业经营状况好转,这部分人群的收入稳定了,相关的市场消费自然就会有所回升。”国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示,“受经济结构调整等因素影响,中国车市这一轮调整期或还将持续一段时间,但长远看,仍有很大增长潜力。”

从企业表现看,自主品牌乘用车企业8月市场表现普遍不太好。其中,轿车前十位的生产企业中仅有一家中国品牌企业吉利控股,其产量为34.7万辆,同比下滑了17.97%。SUV领域稍好一些,除长城和吉利仍牢牢占据着前两位外,第一位的长城和第七位的奇瑞产量都有所上升,其中,长城汽车产量同比增长3.4%,达到51.7万辆;奇瑞汽车产量同比增长15.78%,达到22万辆。SUV市场的小幅增长是中国品牌乘用车占有率止跌的重要因素。

数据显示,与上月相比,除交叉型乘用车销量有所下降,其他车型销量均有所增长,多功能乘用车(MPV)增速更快;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)销量依然呈小幅增长,多功能乘用车(MPV)降幅更为明显。自主品牌乘用车仍明显受MPV与SUV市场影响较大,轿车仍是自主品牌汽车企业普遍的短板。8月,自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、49.9%和70.4%,与上月相比,自主品牌轿车市场占有率略有下降,自主品牌SUV和MPV市场占有率有所提升。中汽协副秘书长师建华表示:“自主品牌SUV此前抓住了市场爆发的机会,表现还不错。”不过,师建华也强调,现在外资品牌SUV车型也越来越多,给自主品牌SUV带来很大压力,自主品牌SUV上升空间受到压制。此外,自主品牌产品序列中,中低端SUV较多,当市场下行时,它们受冲击更大。

李伟利表示,当前的车市结构性下滑非常明显,小型车和低价车下滑最为严重,而这两类细分市场正是自主品牌车企的主要市场,也因此自主品牌车企会面临更大的压力,对自主品牌车企结构性调整也提出了更严格的要求。

中国质量协会刚刚公布的2019年中国汽车行业用户满意度指数也显示,自主品牌在品牌力上相对弱势影响了其市场竞争力。测评结果还显示,自主品牌满意度78分,比合资品牌低2分;忠诚度75分,比合资品牌低3分;自主品牌的品牌形象得分比合资品牌低2.9分;其感知质量和感知价值分别比合资品牌低1.9分和1.7分。中国质量协会CACSI测评负责人夏斌强调,自主品牌要突破品牌竞争力不足的困境,首先要持续提升质量,赢得用户口碑;其次要注重研发,发展自己的核心技术,利用核心技术优势进行差异化竞争。

■韩系、美系增幅明显日系、法系表现不及7月

与上月相比,8月,韩系乘用车销量增势最为明显,美系乘用车销量也呈较快增长,德系乘用车销量增速略低,日系乘用车销量略降,法系乘用车销量降幅超过35%,表现明显不如上月;与上年同期相比,德系、日系乘用车销量微增,其他外国品牌均呈明显下降。1~8月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市场占有率分别为23.8%、21.7%、9.5%、4.4%和0.7%。

中汽协数据显示,8月,北京现代乘用车销量为48103辆,比上月增长70.15%;产量也达到52230辆,比上月增长17.77%。在经历了去年销量急剧下滑后,韩系车在今年的市场上有了不错的表现。但根本上,这与车辆本身的质量、服务密不可分。2019年中国汽车行业用户满意度指数也显示,2019年,德系满意度82分,同比提高1分;日系满意度80分,与去年持平;美系满意度80分,与去年持平;韩系满意度79分,同比提高1分;法系79分,同比提高2分。用户满意度基本与产品的市场表现趋同。J.D.Power中国区研究总监王庆华在接受《中国汽车报》记者采访时也曾表示,在J.D. Power的调查中,韩系乘用车的质量表现最好。

8月,美系车销量也有了较快增长。其中,上汽通用销量达到133769辆,比上月增长19.9%;广汽菲克销量达到5325辆,比上月增长2.76%。只有长安福特还处于下滑态势,8月销量为14768辆,比上月下降18.28%。

■豪华车市场依然坚挺二线豪华品牌竞争激烈

“尽管车市总体处于下滑态势,但豪华车的销量却并没有受到太大影响,总体继续保持增长的态势。”李伟利认为,这与中国汽车消费正在推进的消费升级相对应,也因此,自主品牌推出的高端品牌也都有不错的市场表现。消费升级,继续推升豪华品牌呈增长态势。

中汽协数据显示,8月,北京奔驰乘用车销售4.8万辆,环比增长1.4%,同比增长25.4%;华晨宝马销售4.5万辆,环比增长3.92%,同比增长9.45%。一汽-大众奥迪销量为5.9万辆,同比增长2%,创历年8月销量最佳纪录。

与ABB销量始终坚挺不同,二线豪华品牌的竞争格局却显现出更多不确定性。8月,雷克萨斯销量为16921辆,同比下降4.3%,虽然仍居豪华品牌第二梯队榜首,但却是惟一销量下滑的品牌,值得警醒;凯斯拉克销售16399辆,同比增长2.5%,不温不火,表现得非常稳定;沃尔沃销售14212辆,大涨24.8%。受国产QX50换代上市等因素的影响,英菲尼迪在8月也呈现不错的销量,为3280辆,同比增长55.8%。

事实上,豪华品牌市场销量的不断提升,不仅与中国的汽车消费市场升级有关,还得益于豪华品牌不断深耕本土市场。其用不断贴近市场需求的产品迎合国内消费者的喜好,销量取得突破也就水到渠成了。

在今年成都车展上,华晨宝马就继X1国产取得成功后,又推出了X2的国产车型,这已经是华晨宝马的第七款国产车了。华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德在接受媒体采访时就强调,顺应中国汽车市场需求的变化,推动相关车型的国产化,并加强产品的本土化,是华晨宝马取得成功的关键。随着中国汽车消费的提升和进步,只有更好满足消费需求的产品才能争取到更多的市场份额,那些未能及时洞察消费需求的产品注定要流失市场份额。

编辑:黄蓓

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