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销量一路上扬 红旗凭什么逆势突围

2019-10-09 09:36:48  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

根据红旗品牌官方发布的数据,8月,红旗品牌单月销量突破10000辆,同比增长203%,环比增长13.8%;1~8月,红旗累计销量为5.2万辆,同比增长231%。对于红旗品牌的表现,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在车市如此之低迷、豪华车下压如此之严重的情况下,红旗品牌保持这种状态已经很不容易了,这是逆势突围的一个很好表现。”最近一段时期,市场上都在讨论国货之光。对于代表中国汽车工业发展的红旗来说,终于迎来了新时代的崛起。

■红旗是国人高端化情怀所在

从1958年8月1日,第一辆红旗轿车试制成功,到2018年1月8日,以“新红旗让梦想成真”为主题的中国一汽红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂召开,红旗品牌在过去60年的光辉岁月中一直是中国汽车工业的一面旗帜。在很多人心中,红旗轿车就是中国豪华轿车的代名词。由于红旗轿车经常出现在重要国事场合,担任“国车”重任的它,始终透露出一种高端而又神秘的气息。对于国人而言,红旗不只是一个汽车品牌,它还包含和寄托着一种深深的情怀和强烈的民族自豪感。因此,红旗品牌更是成为车谜们津津乐道的对象。一位红旗H5车主在接受记者采访时直言,“之所以买红旗就是民族情怀,支持中国自主品牌的发展,开出去还有面子。”

在我国自主品牌向高端化迈进的过程中,红旗是绝对不能被忽略的重要一份子。红旗的发展史就是自主高端品牌的成长史。红旗的高端化与其他都不同,从血统到技术,它一直是国人高端化的情怀所在。在时代的浪潮下,红旗品牌也开始了年轻化转型。对红旗品牌来说,2018年不仅是红旗诞生60周年,也是品牌形象重塑之年,更是红旗品牌振兴的关键之年。中国一汽发布了新红旗品牌战略:将红旗打造成“中国第一,世界著名”的“新高尚品牌”,由此揭开了新时代红旗的序幕。新红旗品牌将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念,打造中国式新高尚精致主义,满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。正如美国的凯迪拉克、日本的丰田、法国的DS和德国的奥迪一般,红旗也在承担“国车”重任的同时,开始不断向市场发起冲击。曾经可望而不可及的红旗轿车如今也走进了寻常百姓家。

2018年以来,新红旗动作频频。先是带来了“E·境”概念车、E-HS3电动SUV、智能驾驶舱等一系列新产品和新技术,接着新红旗品牌战略首款重磅车型红旗H5锋芒问市。凭借年轻造型和极致品质,这款高端B级车推动了红旗品牌年轻化、市场化进程。在这一系列的动作背后,最终导致了红旗品牌在2019年迎来逆势突围。

■新红旗时代情怀基于实力中国欧洲经济技术合作协会名誉会长徐秉金在接受记者采访时表示:“红旗是自主创新的旗帜,开创了自主创新的先河,是中国人最长志气的品牌。”他认为,红旗品牌代表了中国自主汽车的水平。不过,光有情怀还不足以打动消费者。有消费者直言:“红旗以前没有销量,说明情怀只是辅助,实力才是硬道理。”的确,红旗在过去之所以没能巩固高端化的品牌,很大程度在于“高大上”的品牌和欠火候的产品之间存在明显的不对等。这在走向成熟理性的消费市场上越来越行不通。

2018年,在严峻的市场形势下,红旗连续10个月实现高速增长,共计销售整车33028辆。新红旗时代的发展与改革不无关系。在品牌营销层面上,一汽集团层面运营红旗品牌,并提出在2020年销突破10万辆,在2025年达到30万辆,到2035年则飙升至50万辆的目标。在产品层面上,曾经的红旗是高高在上的存在,普通老百姓喜欢可往往面临“看得见,摸不着”的尴尬。因此红旗开始向平民化和市场化转型,尤其是年轻化营销创新,扩大了其潜在客户群。推出的红旗H5以及H7等车型,上市之后因为相对低廉的价格以及不错的产品力瞬间就成为爆款,让更多人能够拥有红旗车。产品力的提升是红旗的硬核实力,它让潜在的情怀快速转换成购买行动。在车型战略布局层面上,可为了迎合市场的多元化,红旗不仅制定了L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局,同时在新能源车领域也将会出现红旗的身影。

据了解,为了全力打造好红旗品牌,一汽集团对原有技术中心进行了重组,设立了研发总院、造型设计院、新能源开发院、智能网联开发院,强化红旗产品的开发。同时,一汽集团战略管理部、集团品牌公关部等部门也将在红旗的生产、研发、质保等方面给予支持和直接的决策管理,倾斜优质资源。除此之外,一汽集团内部还抽调合资车技术骨干及相关资源反哺红旗发展,同时还邀请劳斯莱斯设计师加盟,并在德国慕尼黑和美国硅谷两地设立研发中心,以帮助红旗品牌迅速国际化。

一位汽车行业内人士告诉记者,大众MQB、丰田TNGA、吉利CMA均为车型研发带来先进的技术,这也是今后汽车生产制造的趋势。一汽红旗平台化、模块化方面还没有动静,因此红旗需要建立起属于自己的技术亮点。不过,据记者了解,红旗品牌之后推出的全新电动车将基于全新的电动平台打造,该平台将诞生A、B、B+、C级产品,其中包含轿车、MPV以及SUV等多款车型。到2025年,新红旗推出的L、S、H、Q共4大系列17款新车,将覆盖多个细分市场,从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局,以满足不同消费者的需求。

■多款产品形成合力

早前,中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平就曾公开表示,在产品规划上,要让红旗整个产品矩阵,从国家领导人到中国的普通民众都能够享受红旗车的体验。如果红旗还继续在官车这条路上走下去,也不乏是一种路径尝试,但可能会让国人感到失望。2019年红旗共有E-HS3、HS5、HS7三款车陆续投产上市,定位于核心的SUV和新能源汽车市场。

更早上市的中型车红旗H5,凭借14.68万~19.08万元的售价,受到了不少消费者的青睐。根据中国汽车工业协会半年度数据显示,红旗H5在2019年8月销量为4151辆,同比增长62.5%,1~8月累计销量达到29294辆,在一汽红旗销量中占比45%。红旗H5的成功,标志着红旗的转型之路已经走上了正轨,也成功刷新了中国自主高端轿车的标杆形象。5月底上市的红旗首款SUV车型——HS5也有着不错的表现,上市的第一个月就斩获了2424辆,成为了红旗汽车的第二个爆款产品。红旗在7月份正式上市了旗下首款豪华C级SUV——红旗HS7,它的出现也进一步完善了红旗品牌在汽车市场上的产品布局,作为目前红旗品牌的旗舰SUV车型HS7未来也将与HS5一起覆盖更广阔的目标人群。

“新的品牌战略为红旗发展和振兴提供了非常明确的指导方向。”中国一汽产品策划及项目管理部副部长李研说。红旗H5和红旗HS5都是以刚需为核心,定位于同级车市的核心区域,面对的是大众消费者,而大众买车考虑品牌,考虑价格,考虑更多的还是性价比。但是到了红旗HS7这个级别,性价比已然退居次席,而品牌则升级为考虑的第一要素。

按照已经发布的“2030年技术发展战略”,红旗将投入1500亿资金用于新能源和智能网联技术的研发及投资。据官方消息称,红旗品牌还将在自动驾驶领域推出三步走战略,即2020年实现L3级别自动驾驶,2022年实现L4级别自动驾驶,最后2027年实现L5级别自动驾驶,让红旗脱离在消费者心目中的固有印象,迎来新的突破。动力总成是支撑新红旗品牌战略落地的核心资源,在核心技术方面,李研表示:“红旗储备了从小型的1.0L三缸汽油机到大型的V12结构6.0L汽油机,以及可覆盖220~400N·m输入扭矩的DCT自动变速器,还开发了国内领先的50kW级乘用车用燃料电池发动机并已搭载红旗H5进行测试。”

要想将红旗品牌打出去,崔东树在接受记者采访时表示:“未来应该树立红旗的品牌方向。比如红旗的高端豪华车形象应该和官车形象做一个区别。很多消费者有红旗情结,如果这个形象能够保持住,完全能够在市场上稳定发展。在区隔品牌形象之后,强化红旗代表中国自主领军旗帜、代表中国高端车型的概念。”

编辑:吕彩霞

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