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传统“套路”被领克01玩坏了

2017-11-29 10:03:18  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

编前:既有中国的传统虾饺,又有老外喜爱的三明治和汉堡;既有来自印度的瑜伽,又有西方文化的街舞,这场与众不同的新车上市正是领克01的现场。与其说是新车上市发布会,不如说这是一场精心准备的“庆生宴”,2017年11月28日晚的宁波国际赛车场内,年轻的国内外舞者、来自全球的媒体以及领克国际化的团队相聚一堂,为领克01的正式上市庆祝。

虽然领克用“最好的东西是不用讲道理的”来表达对产品的信心,但在发布会现场,相比于神态轻松的李书福以及忙着自拍的到场嘉宾来说,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧还是显得有些紧张,他抿了一口水,让工作人员帮忙调试了一下耳麦。毕竟这一战,不仅是吉利布局高端市场所迈出的重要一步,而领克01对于自主甚至是整体汽车行业而言,也是一次划时代的尝试。

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在现代电子音乐以及炫酷的灯光交错下,三层共计12辆领克01展示在舞台的后方,而舞台上,领克01与舞者的互动形成了一道独特的风景线;在现场后方的大屏幕上,显示着用英文和中文组成的情景对话,这仿佛并不是人们之间的互动,而是领克01们的交流,整场发布会充满着年轻而活力四射的氛围。

最终,领克01以15.88万~20.28万元的价格正式发售,在到场嘉宾的惊叹声中,笔者听到的是人们对领克01价格的惊讶以及对其未来市场表现的期待,但更多的,是关于领克为什么备受瞩目。

颠覆传统

领克01可以说是一款现象级产品,从领克品牌去年中期开始进行一些零星的推广,直至上市,领克品牌的运营比WEY早,而产品推出又比WEY晚,却丝毫未影响人们对它的关注。据安聪慧说,在今年广州车展期间,领克公布领克01预售价(17万~24万元)的同时开启了预定,短短两分钟内6000辆领克01被一抢而光,出乎所有人的预料。而今,领克01的正式售价比此前公布的预售价还要低不少,无疑会更具诱惑力,让人们更关注这款车型。

与此同时,作为新一代汽车产品,智能互联是领克的一张王牌,而基于对用户需求的考量,领克为首任车主提供终身数据流量免费特权。对产品质量的信任,使得领克敢于为车主提供终身免费质保和终身免费道路救援服务。

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且不说领克01的价格如何,光是这三大项目的终身免费条款,便足以颠覆现有的汽车营销模式。对于质保,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示主要针对“三大件”,即发动机、变速器以及底盘,这些部件看似不容易出问题,但真遇到故障时,其维修成本之高或许让很多车主连换新车的心都有了;关于数据流量,以笔者使用的联通为例,其超过套餐后的资费约为3MB/10元,领克能够为用户全包确实下了“血本儿”;而针对路上救援,如果有用到过的朋友便知道,拖车可比出租车贵多了,用一次分分钟宰你几百块。可见,领克在吸引用户的软实力上也下了不少功夫。再加上领克01实在的价格,确实容易俘获消费者的关注。

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此外,领克智能互联的特性是全球车型中的一大亮点,要说这套科技比其他家的产品有何优势,目前笔者还无法下定论。但从博越来看,吉利在人机交互方面的技术已经非常成熟,可以为车主提供有力的支持。值得一提的是,在本次现场演示的视频中,领克01能够为6名用户提供个性化需求,包括座椅、后视镜等记忆功能,甚至可以选择自己喜欢的表盘及车内氛围颜色。

当然,领克01受关注的另一个原因,在于它“生而全球”的身份,出自于沃尔沃XC40相同的CMA平台无疑是一大加分项。领克01的出现,不仅颠覆了人们对自主品牌造车的认识,也带领人们向着未来用车方式前进了一大步。

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如果说WEY的出现是终结了合资的暴利时代,那么领克01的到来应该说是给自主高端的未来发展探了条路。

关于领克的发展问题

领克01的上市标志着领克品牌正式进入运营阶段,在博得一片喝彩之后,领克下一步的目标是什么,将有哪些规划才是笔者关注的重点。

在发布会后,安聪慧接受了媒体采访,此时的他看起来轻松很多。相信媒体普遍关注的问题是,这样一款叫好又叫座的车,领克将如何布局产能,以及对于这款车的销量预期。安聪慧表示,目前台州第一工厂的规划产能是20万辆,张家口工厂的产能同样是20万辆,第三工厂正在建设,从目前来看,短期内产能需要爬升,可能存在供不应求的情况。“不过我倒是不担心产能,我更看重质量。”安聪慧仍然坚持品质为先的原则。而对于销量目标,对不起,安聪慧说目前不便于透露,会在明年初的股东报告中体现。

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对于未来的产品规划,安聪慧透露目前正在开发多款产品,未来将覆盖所有细分市场。“第二款车型是一款A级SUV,第三款车是一辆轿车,后面的我不便于透露了。有媒体说领克2年内会推出10款产品,但可能我们的速度还会超过预期。”安聪慧说。

当然,由于与XC40出自同一平台,领克01与XC40的问题自然是媒体不会放过的。“我就知道你会问这个问题。”当问及这一问题时安聪慧皱了皱眉,“沃尔沃是沃尔沃,领克是领克。沃尔沃是豪华品牌,市场份额在10%左右;吉利所在的市场,主要是自主品牌和一些非主流外资品牌,总市场份额在45~50%;而领克的目标是主流外资品牌,占市场的40~45%。”按照安聪慧的说法,领克和吉利一样,采取越级对标方式,在产品质量上比肩豪华品牌,而在价格上对标主流合资产品,通过这种差异化策略,有助于产品在市场上获得一席之地。

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安聪慧坦言,领克01的价格是实实在在的,不会如某些品牌一样,指导价一个样,终端价另一个样。而在利润率较高的售后方面,领克也做到了尽量让利,那么领克的利润从哪里来?安聪慧并没有直接回答这个问题,但林杰的解读耐人寻味。“包括售价、推出的优惠政策都在前期做过了论证,这些都在可承受范围之内。”事实上,作为一家以营利为目的的企业,上层一般考虑的都是可盈利多少,而林杰所说的“可承受”明显是考虑到了前期的投入产出成本做出的最佳权衡。可以说,目前的领克真真正正做到了让利消费者。而正是全新的用车模式,全新的销售体验,全新的产品体验以及前所未有的低价策略,使得领克01彻底把目前的市场“套路”玩儿坏了,首当其冲是那些主流的合资竞品,而领克01更深远的意义在于,它可能成为新时代下汽车发展的一个参考。

编辑:齐萌

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