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从幕后到台前 泛亚设计中心今非昔比

2019-01-03 16:34:24  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

日前,上汽通用汽车泛亚汽车技术中心金桥园区首次对媒体进行开放。泛亚金桥园区聚焦于未来前瞻设计、造型及工程研发能力的提升,拥有前瞻及造型设计开发、软件中心、前期架构开发、缩比模型风洞、电子电器开发等众多关键研发设备,为新技术、新设计在整车上的创新应用提供了高水准的研发平台。同时,泛亚汽车中心的高管团队也在此接受了媒体专访。

“从成立的那天起,我们就确定了泛亚不是一个国产化的技术中心,我们是一个要形成完整的整车开发能力的技术中心。今天,泛亚已拥有强大的开发能力来满足通用汽车全球的需求,参与全球分工,向全球提供服务。”上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理刘启明表示,作为国内首家汽车设计公司,泛亚最开始承接的是别克车型的一些外观改进,如2002年君威改款、2003年君越改款,“通过一步步努力,泛亚的研发能力得到了通用的认可,别克于2009年推出的全球车型君越,就是出自泛亚的设计中心。”刘启明认为,泛亚的成功得益于体制的成功。“我们是独立法人单位,是单独的考核体系,如果没有能力或者拿不出作品会有很大压力,正是这种体制的激励,让泛亚从根本上有内生动力。”

如今,泛亚被行业称为汽车行业开发人才的黄埔军校,据了解,泛亚目前的员工数量超过3300人,平均年龄仅32岁,硕士学历占47%,博士学历占3%,固定岗位外籍专家23人。“不得不说的是,近两年的人才流失还是存在,大约每年的流失率在6%,原因有很多,包括近几年兴起的新造车势力。但从泛亚走出去的人才,其实也是在为中国汽车行业做贡献,我还是非常骄傲的,而且从这里走出去的所有人没有说泛亚不好的。”刘启明的脸上洋溢着自信与骄傲。

事实上,通用汽车中国拥有自己的研发中心,而泛亚的出现是否是功能上的重叠?对此,刘启明将解释权交给了上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的总经理贝威廉,“通用在中国其实是有一个研发中心,相对来说这个研发中心的规模和领域比较小,他们是全球前瞻技术中心,更多的是专注于全球范围内某一个非常特殊的领域,他们会跟泛亚一起来合作,去满足中国市场的消费者的需求”贝威廉表示,泛亚团队、通用汽车中国工程团队以及通用汽车北美的团队在不同的层面上,有着不同的合作。是完整的合作和资源的整合。“从泛亚的角度来说,泛亚也是会跟通用汽车全球和通用中国的工程部一起来执行,投入程度会更深和更广,因为相对来说泛亚是一个更大的技术中心。”

通过21年的努力,泛亚技术中心证明了自身存在的意义,技术中心成立之初便拥有开阔的眼界与影响力,再加上强大的人才储备和对于中国汽车市场的精准把握,让泛亚技术中心成为了汽车设计行业的一面旗帜。当下,汽车市场正处在重要的转型时期,而泛亚汽车技术中心毫无疑问是这场风雨之中一只有力的桨,推动着通用汽车持续不断前进。

编辑:齐萌

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