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世界汽车工程师学会联合会(FISITA)主席赵福全:以敬畏心和责任心践行新使命

2019-01-03 16:37:44  来源:中国汽车时报网     编辑:郑叶艳

改革开放40年,汽车产业发生了翻天覆地的变化,我国汽车产销量以前所未有速度向前迈进,作为产业进步和发展的推动者与贡献者,我们海归人才发挥着重要作用。改革开放40年,我们既是亲历者,更是受益者。当下,中国经济进入新时代,汽车产业也从过去的高速发展转变为高质量发展,对于汽车海归人才来说,我们将肩负新使命、面临新机遇、发挥新作用。

■出国无憾 回国不悔

没有改革开放,我们不会有出国的机会;没有改革开放取得的巨大成就,我们也不会有回国参与汽车产业建设的机遇。改革开放给汽车海归提供了更加广阔的平台,但同时,汽车海归为中国汽车产业的改革开放作出了重要贡献。

1985年,我从吉林工业大学毕业,放弃了保送研究生的机会,拿到了公派留学日本的名额,进入广岛大学,并获得博士学位。出于对汽车梦的追求,我选择了汽车系,但在吉林工大的4年,连车都没摸过。在日本留学时,我用攒了多年的奖学金买了一辆属于自己的汽车,记得当时激动得难以言表。那时候我就想,中国什么时候才能人人都可以拥有一辆汽车。

改革开放让中国经济实现了快速发展,大家的钱包鼓了起来,汽车也逐渐开始走入家庭。2004年,我放弃了美国的一切,毅然回国,先后在两家自主品牌车企工作,帮他们建立了最初的研发体系和管理流程。在我看来,决定出国深造容易,但执行难(因语言学习等问题);至于回国,下决心不易,执行更不易。不过,出国无憾,回国不悔,归国建设汽车产业是所有海归人才一生中最正确的决定。

■新时代汽车海归承载新使命

几乎在同一时期回国的还有韩志玉、邬学斌、许敏等人,大家被视为中国汽车产业的第一批海归。从那时起,汽车海归人的角色经历了数次变化:最初,汽车海归精英曾被过度神化,企业期望他们能带来跨国公司先进的经营理念和成熟的研发体系等,可以在短时间内“化腐朽为神奇”,一度导致很多人“水土不服”。好在经历过短暂痛苦的“1.0时代”后,中国汽车海归人才很快进入了向技术领军人回归的“2.0时代”,并在这一阶段迅速搭建起中国汽车产业的研发、管理和生产等一系列更为科学和现代化的流程体系,为自主品牌的快速崛起打下了坚实的基础。

随着中国汽车产业的不断成长,我认为国内精英人才和海归人才的差距不断缩小,但这不表示过去“干得惊天动地”的海归将无用武之地。我们的作用不变,但机会更多了。过去,海归人才引进国外先进的思想和理念,如今,海归人才还应起到搭建桥梁的作用,帮助中国企业“走出去”。

中国汽车产业将变得更开放,更需要创新和多元化发展,而这些,恰是海归人才的长处和优势所在。对此,我认为,新时代下汽车海归发挥价值和作用要从以下三点出发:一是不忘初心,坚持自我,保持定力;二是坚持学习,坚持真理;三是团结互助,合作共赢。希望所有海归汽车人才永葆青春,永葆昂扬的斗志,以敬畏心和责任心践行我们新的使命。

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